ZW-1.0/(3~5)-23karbono dioxidoaren konpresoreaoliorik gabeko pistoi-konpresore alternatiboa da. Makinak energia-kontsumo txikia, zarata txikia, bibrazio txikia, fidagarritasun handia eta funtzionamendu erraza ditu ezaugarri.
Konpresore hau karbono dioxidoa eta antzeko gasak garraiatzeko erabiltzen da (beste gas batzuk garraiatu behar badira, jarri harremanetan fabrikatzailearekin komunikazioa eta baieztapena jasotzeko), eta lantokiko langileek segurtasun-lege eta -arau garrantzitsuak bete behar dituzte. Arau, erregelamendu eta funtzionamendu-prozedura eraginkorrak ezarri eta hobetu behar ditugu. Segurtasun-lege, -arau eta -arau hauek urratzeak ondorio larriak ekar ditzake!
Konpresore honetan oliorik gabeko lubrifikazioa erabiltzeak esan nahi du zilindroak ez duela olio lubrifikaziorik behar, baina mugitzen diren mekanismoek, hala nola birabarkiak eta bielak, olio lubrifikazioa izan behar dutela. Beraz, guztiz debekatuta dago konpresorea martxan jartzea birabarkira olioa gehitu gabe edo olio nahikorik gabe, bestela konpresorea larriki kaltetuko baita olio faltagatik.
Konpresorearen mantentze-lanak eta konponketak presiorik gabe gelditu eta egin behar dira. Desmuntatzean eta ikuskatzean, makinaren barruko gasa guztiz askatu behar da jarraitu aurretik.
Ordezko piezak galdetu edo eskatu behar badituzu, mesedez, adierazi konpresorearen modeloa eta fabrika zenbakia, informazio zuzena eta beharrezko ordezko piezak lortzeko.

CO2 konpresoreak lubrifikazioa, gas zirkuitua, hozte sistema eta sistema elektrikoa ditu batez ere. Jarraian azaltzen dira bereizita.
1. lubrifikazio sistema.
1) Errodamenduen, birabarkien, bielen eta gurutze-buruaren giden lubrifikazioa.
Ardatz-buruaren ponpa batekin lubrifikatzen dira. Lubrifikazio sistema honetan, olioa karteraren behealdean instalatutako olio gordinaren iragazkitik igarotzen da, ardatz-buruaren ponpatik igarotzen da, olio-iragazki finaren bidez sartzen da, eta azkenik birabarkian, bielean, gurutze-buruaren pinean eta gurutze-buruan sartzen da, eta lubrifikazio-puntu guztietara iristen da. Bielaren buru handiko kuxina, bielaren buru txikiko kuxina eta gurutze-buruaren gida-erraila lubrifikatu. Birabarkiaren errodamendu-errodamenduak olio-zipriztinen bidez lubrifikatzen dira.
2) Zilindroaren lubrifikazioa.
Zilindroaren lubrifikazioa zilindroaren ispiluaren, gida-eraztunaren eta PTFEzko pistoi-eraztunaren artean lubrifikatzaile-film fin bat sortzean datza, eta film horrek autolubrifikatzaile funtzioa betetzen du lubrifikatzaile-oliorik gabe.
2. Gas bide sistema.
Gas zirkuitu sistemaren funtzioa, batez ere, gasa konpresoreraino eramatea da. Konpresoreak hainbat etapatan konprimitu ondoren, erabilera lekura eramango da.
Sarrerako iragazkia, bufferra, sarrerako balbula, zilindroa, ihes-balbula eta presurizazioa igaro ondoren, gasa ihes-bufferra eta hozkailuaren bidez ateratzen da. Hodi-ekipoak konpresorearen gas-hodi nagusia osatzen du, eta gas-hodi-sistemak segurtasun-balbula, presio-neurgailua, termometroa eta abar ere baditu.
Oharra:
1. Lehen mailako segurtasun-balbularen irekiera-presioa 1,7 MPa (DN2) da, eta bigarren mailako segurtasun-balbularena 2,5 MPa (DN15).
2. Makina honen aire sarrerako brida DN50-16 (JB/T81) brida estandarra da, eta aire irteerako brida DN32-16 (HG20592) brida estandarra.
3. Segurtasun-balbulak aldizka ikuskatuko dira, dagokien araudiaren arabera.
Prestaketa hasi:
Lehen aldiz martxan jartzea - Martxan jarri aurretik, egiaztatu atal elektrikoak ondoko elementuen arabera guztiz instalatuta dauden eta kableatua zuzena den kontrol-armairu elektrikoko zirkuitu-etengailu nagusia itxi aurretik, eta ondoren, erabili ohiko prozeduren arabera.
a) Konektatu elikatze-kablea eta lurrerako kablea, eta egiaztatu tentsioa zuzena den eta hiru faseko tentsioa orekatuta dagoen.
b) Egiaztatu eta estutu lehen eta bigarren mailako kableatu elektrikoak, kableatua sendo eta fidagarria izan dadin.
c) Egiaztatu konpresorearen olio-maila normala dela.
Aurrerapen-probak behar bezala biratzen du. (motorraren geziak adierazten du)
Oharra: Elikatze-iturriaren fasea ez bada koherentea, bi faseko elikatze-kablea doitu beharko litzateke. Zuzendaritza-proba urrats garrantzitsua da oraindik makina berria abiarazteko, eta motorraren eraberritzearen ondoren berriro egin beharko litzateke.
Martxan jarri aurretik, balbula guztiak ireki eta itxi behar dira behar bezala prozesuaren eskakizunen arabera, eta potentzia-zirkuitu-etengailu guztiak itxi behar dira eta ez da alarmarik eman behar martxan jarri aurretik.

Argitaratze data: 2021eko abenduak 9